本科毕业入职后，他从工程项目技术员岗位开始做起，认真对待每一项工作，严格按照规范指导现场施工。从技术员到工程部长再到项目总工程师，从项目党工委书记再到项目经理，脚踏实地的走过15年的时间。

2010年李宝忠担任宁杭建安工程项目经理。项目上场伊始，他就抓紧RPC预制厂建立，严格过程控制，满足了RPC电缆槽盖板质量及工期要求。长兴东站于同年8月1日开工建设，站房总长130.8m，宽34m，建筑高度19.4m，总建筑面积8994平方米；站台为高架桥式站台，全站台设32m跨度站台梁，共30孔，分为一、二站台，为线侧下车站，工程总造价11600万元。结合长兴东站施工特点，按照铁道部、上海路局标准化工地的要求，李宝忠实施样板先行制度，抓源头、抓过程、抓整改，做到质量、安全有效受控，施工进度有序推进。施工过程中，克服了人员多管理难度大、工程量大、资金紧缺等困难，加强成本控制，协调各方关系，引入激励机制，日夜和大家同吃同住、加班加点，深夜上楼通宵值班，拼命三郎的精神感染了大家。长兴东站是宁杭客专9个车站中第一个开工建设的站房工程，也是全线唯一一个房建工程“标准化工地示范点”。2010年8月到9月期间，铁道部“铁路建设质量暨标准化管理现场会”和中国铁建“劳动竞赛现场推进会”在中铁十七局宁杭铁路客运专线举行，建安项目部承建的桥面系附属工程获与会人员的一致好评。在该项目建设期间，李宝忠同志荣获山西省五一劳动奖章称号，2013年被上海铁路局授予“优秀项目经理”荣誉称号。项目部多次在铁路标准化建设优胜单位中被评为标准化项目部及标准化工地，9个车站标准化建设评比第一名。通过长兴东站的建设，项目部上缴公司1900万元，同时为公司争取到长兴铁路生活小区的项目，实现了滚动发展的社会效益与经济效益。

2013年9月，李宝忠担任中铁十七局集团有限公司京福铁路客专闽赣段站房Ⅲ标项目经理。京福项目涵盖四个车站，分别为建瓯西站、南平北站、古田北站和闽清北站，站房总建筑面积24000平方米，雨棚投影面积35600平方米，工程总造价28074万元。四个车站，相对距离较远，最远两个车站公路距离达到220公里，如何将项目部各项管理职能充分发挥和监管到位，如何将各种制度、规定、标准、交底落实到位，是项目自开工以来面临的主要问题。李宝忠为此制定了部门每周检查制度、工区每日协调会制、日报制、项目部每日早会制、项目月度例会制以及现场观摩会制度等一系列管理措施，使项目部与工区、各部门与工区能够充分的交流，并且及时发现问题、反馈问题、解决问题，打造出一支作风强硬、团结互助的优秀团队。在日常安全管理工作中，紧抓人员安全教育，对新进场班组及时进行安全教育培训和考核，不图形式、不走过场，使安全教育起到实效；同时安全检查也不放松，每周由项目安质部组织对各工区进行专项检查，建立问题库，抓整改、抓落实、抓问题预防。在面对降造21点的不利情况下，李宝忠带领项目部职工认真履责，与各参建分包队伍、物资供应商积极协调，主材损耗控制达到理想效果。其中钢材节余0.1%、混凝土节余3.6%、电线节余1%、电缆节余1%、石材节余1.7%、铝板节余1%，都在定额损耗范围之内，从根本上保障了项目在低价中标并不考虑变更增加的情况下，实现保平微赢的既定目标，创造了一定的经济效益。2015年是京福高铁闽赣段的开通之年，项目部接受了来自铁路总公司、地方政府以及业主京福公司的多次检查验收，在历次检查当中，项目部均受到好评，验收工作均顺利通过，承建的建瓯西站、南平北站、古田北站、闽清北站全部被评为“精品站房工程”，其中南平北站被评为“当年全路精品站房观摩工点”。在2015年上半年信用评价中，站房3标在全线12个标中名列第一，项目施工过程中总结的16条细部做法被铁总纳入站房标准向全国推广，为福建人民交出了一份满意的答卷。李宝忠也荣获福建省“五一劳动奖章”、全国铁路总工会“火车头奖章”称号。

2016年3月，李宝忠担任中铁十七局集团建筑工程有限公司重庆沙坪坝铁路综合交通枢纽项目经理。该工程总建筑面积约28万平方米，相当于39个标准足球场的大小，被誉为“超级工程”，是全国首例高铁上建造的集公交车、出租车、社会车辆和轨道交通为一体的大型综合交通枢纽工程，采用地上两层、地下八层立体设计模式，纵横交错叠加，结构错综复杂。面对此项“超级工程”，李宝忠坚持“向科技要质量”，综合应用《建筑业十项新技术》，特别是最前沿的BIM技术，通过深化设计、优化方案，避免设计缺陷，确保工程可控。李宝忠将自己多年的施工组织经验和管理理念融入到BIM技术，从工程建模做起，充分发挥BIM功能，优化施工组织方案。从深基坑土石方组织分析到市政管网迁改时序分析，从临时交通转换过渡到机电各专业综合管线施工分析，对每一个施工节点都超前规划、重点模拟、化繁为简，减少了交叉作业，节约了材料物资，保障了工程质量，切实提升了沙坪坝铁路综合交通枢纽精细化施工水准，确保了该工程与2017年11月顺利开通运营，真正实现了高铁与城市公共交通的无缝换乘链接。期间，李宝忠牵头总结形成的《BIM技术在重庆沙坪坝铁路枢纽综合改造工程中的应用》荣获第四届“科创杯”中国BIM技术交流暨优秀案例作品展示会大赛（施工组）三等奖，引领BIM技术潮流，同时，沙坪坝枢纽工程也被中国铁建股份有限公司评为“铁建杯”优质工程。

2020年5月，李宝忠担任公司总经理一职。针对公司现状，结合市场竞争氛围，研究公司主要症结问题与发展方向，根据上级单位“筑底提升”的要求，他开始全面抓公司人员的基础业务能力，他认为只有基础工作做扎实了，公司才能有更高远的发展。为此，他主持公司各部门修订项目管理手册共计16册，涵盖公司各具体业务，明确了各项工作的具体流程，并在全公司范围推广应用。此项工作是践行集团公司“三新破三型”、消除隐性成本的最直接体现，明确工作内容、确定工作流程、实现工作考核，做到工作有章可循、业绩有据可查、质量有规可束，彻底改变了以往公司对项目的工作要求停留在口头交流上无章可循的局面。同时，提升本部各业务部门服务项目的能力，要求全公司切实理解“法人管项目”的真实含义。在持续遭遇新冠疫情和洪涝灾害后，经过不懈努力，公司各项经济指标依旧实现正增长，为公司高质量发展奠定了坚实基础。

李宝忠同志多次被评为先进个人，在荣誉面前他不骄不躁，坚持党的方针、政策，与时俱进，一步一个脚印地工作着，为公司创造更大的经济效益，为企业赢得更多的荣誉。

备注：目前据不完全统计统计，中铁十七局招收我校毕业生350余人。